机油压力异常反映在机油压力过高或过低，出现机油内压力异常时，应该仔细了解机油压力异常变化情况，才能有针对性地采取措施解决问题。比如机油压力过低，亮红灯，是一直亮灯还是怠速时亮，行车时不亮？情况不同故障的引发原因也不一样。对机油压力异常的表现与相对引发原因，我们总结如下： （1） 机油压力一直低下。 无论发动机处何种转速或何种温度下，机油压力表指示油压始终低于0.05Mpa，机油压力警报灯闪亮。其原因主要有： ① 机油油量，油质不符合要求。如油底壳内油过少；机油变稀.变质，粘性下降；机油中混入水分.柴油.汽油等。 ② 机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机油在泵内漏过多。此时要更换机油泵。 ③ 机油集滤网或滤清器被油泥重堵塞，机油难以进入主油道。此时应清洗或更换机油机滤网或滤清器。 ④ 机油泵进油管接头不严，存在严重消气现象。 ⑤ 润滑油路有严重泄漏现象，使主油道内机油从泄漏处大量流回油底壳而卸压。泄漏的部们主要有：机体上的油堵松动；机油管破裂；曲轴颈离心净化油腔调 螺塞 松脱；曲轴轴承或凸轮轴轴承配合间隙过大等。 ⑥ 机油压力表和感应塞失灵活（将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若压力恢复正常，说明感应塞损坏）。 ⑦ 各种承磨损后同，使得配合间隙增大。一般情况下，主轴承间隙每增加速度0.01mm,主油道的油压要降低落0.01Mpa. ⑧ 机油泵限压弹簧失效或过软。此时应更换限压弹簧。 （2） 机油压力突然降至零。 发动机工作中，机油压力正常值突然降至零，此时应立即停机检查，以免酿成烧瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有： ① 油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、残损、机油大量漏失。 ② 回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流回低壳。 ③ 机油集滤器滤网突然被异物赌死，机油无法进入主油道。 ④ 机油泵传动轴、传动销断，机油泵突然停止运转。 ⑤ 机油压力表突然损坏。 （3） 机油压力突然升高许多 发动机稳速运转时，机油压力表由正常值0.3—0.4Mpa，有时针指向刻度外，其原因主要有： ① 限压阀、回油阀突然卡死不能开户，使主油道内多余的机油不能流回油底壳。 ② 主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高（可拧下主油道工艺螺塞检查）。 ③ 转子式机油滤器喷孔赌塞，使机油压力表仍指示在高油压处不动）。需要指出的是，机油压力过高并非好事，它不仅使机油泵负荷增加，而且可使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；若安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。 （4） 机温升高后机油压力下降 发动机冷机（刚启动）时机油压力正常，机油压力下降。其主要原因是机温升高后机油粘度下降，润滑油路泄漏损失增加，如机油变质、牌号不符，或曲轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承的配合间隙过大等，都会出现这种情况。 （5） 发动机转速越高，机油压力降低。 发动机中、小油门时油压正常，加大油门油表指示值下降甚至趋于零，减小油压后油压又趋于正常。其主要原因有： ① 油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机怠速运转时，机油泵的真空吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底部，供油正常。发动机转速提高后，机油泵的真空吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住了滤网使机油供应不畅饮，油压下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作用下又落下悬浮一机器中，供油正常、油压又上升。 ② 塑料质地集滤网在热机时变软，加大油门后滤网中心的凸起部分被吸起，堵住进油管口，使油突然中断。 ③ 调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开卸压，但油压降低后弹簧不能使球阀回位，造成油压持续降低。 ④ 集滤器有堵塞的地方。低速或怠速时，需油量少，堵塞部分不影响油压建立；而当高速运转时所需油量较大，集滤器面积少，致使供油不及时，影响油压。 （6） 机油压力大幅度波动 当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油奢力幅度波动（油压表指针在0-0.6Mpa来回摆动或颤动），其原因主要有： ① 机油泵吸入空气。当发动机高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处乘虚而入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动（时气严重时无油压）。 ② 调压阀或回油阀受弹簧异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀打开……如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。